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貨物列車

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テーマ「貨物列車」で閲覧数の多い注目記事をピックアップしています。

【723】 甲種鉄道車両輸送 先週、甲種輸送で北恵那鉄道にやってきたモ565(旧名鉄モ765)のお話をしました。甲種輸送は、機関車が他社の車両を牽く姿を撮影できる希少な機会であるわけで、今でも撮り鉄の方々の格好の被写体となっているようです。これは昨年、日本車両豊川製 ... » more

【185】 乗務した車両:ヨ6000・ヨ8000車掌車 ヨ6000はヨ5000の後継車で、1962年(昭和37年)から1969年(昭和44年)までに新製されています。これまでの車掌車と基本的構造は変わりません。しかし実態に合わせたのか、車内は事務机が小さくなり2人分(ヨ5000は3人分) ... » more

【648】 思い出の乗務列車53:関西本線加佐登行275列車 今では信じられない話ですが、私が列車掛として貨物列車に乗務していた55.10ダイヤ改正前後には、稲沢発で関西本線加佐登行の貨物列車が1往復設定されていました。亀山操(天王寺鉄道管理局)まで行けばよさそうなものですが、名古屋鉄道管理局管内の関 ... » more
テーマ 貨物列車 国鉄 乗務  コメント(33)

【189】 乗務した車両:コキフ50000 最高時速100kmで走行可能な10000系貨車に代わって製造されたのがコキ50000とコキフ50000でした。10000系では電磁ブレーキ用の電気配線と元空気ダメ管の引き通しが必要だったのに対し、一般貨車同様ブレーキ管だけの引き通しで時 ... » more

【586】 尾灯の不点灯〜東海道本線90列車 列車標識には前部標識と後部標識があります。車掌が扱うのは後部標識のほうで、通称「尾灯」と呼ばれ、「テールライト」「テールランプ」という言い方は現場で聞いたことがありませんでした。国鉄時代の規則では、昼間は後部標識を表示(尾灯を点灯)する ... » more
テーマ 貨物列車 国鉄 乗務  コメント(18)

【488】 緩急車車内の落書(コキフ50000関連) またまた貨物列車乗務時の落書シリーズの続きです。これで最終回になります。私が列車掛をしていたときには、東海道本線と関西本線でコキ50000系で組成された高速貨物列車に乗務する機会が多くありました。空気バネ台車を使用した10000系に比べ ... » more
テーマ 貨物列車 国鉄 乗務  コメント(26)

【275】 緩急車とトイレ(後篇) 先週の続きになります。先週はトイレがない緩急車のお話でした。今回もトイレの話ですので、お食事中の方は閲覧をお避け下さい。トイレがないのが当たり前の緩急車の中で、トイレがあるヨ8000は、ほんとうに有難い車両ではありましたが、この ... » more
テーマ 貨物列車 国鉄 乗務  コメント(24)

【28】 列車掛1:国鉄時代の貨物列車 車掌も列車掛も、運転上の保安要員として乗務していることがお解りいただけましたでしょうか。保安要員ということであれば、貨物列車に乗務していた列車掛は乗客が乗っていないから、走行中何も異常事態がなければ何もすることがないのでしょうか。実 ... » more
テーマ 貨物列車 国鉄 乗務  コメント(6)

【652】 275列車 南四日市駅の入換 先々週から、稲沢発関西本線加佐登行貨物列車275列車のお話をしてきました。この列車では、途中の南四日市で列車掛による入換作業がありました。この駅で入換をする列車は上下列車を問わず下り1番線に着発し、その作業は下り側にある側線を使用して行 ... » more
テーマ 貨物列車 国鉄 乗務  コメント(22)

【584】 逆向きコキフの前面展望〜東海道本線4063列車 国鉄時代、時速95kmで走行する高速コンテナ貨物列車に使用されていたコキ50000系貨車には、専用緩急車としてコキフ50000形式がありました。片側だけ1個分のコンテナの積載スペースにボルト止めの車掌室ユニットが固定された車両でしたが、これ ... » more
テーマ 貨物列車 国鉄 乗務  コメント(26)

【鉄道】シーズン到来、石油貨物列車を撮る【貨物列車】 私の住んでいる千葉県は、蘇我から市原にかけて、出光石油やコスモ石油の製油所があります。ここで精製された、ガソリンや灯油は、北関東や甲信越、福島県中通りに向けては、貨物列車で輸送しています。京葉工業地帯から臨海鉄道で蘇我駅まで運び、そこからJ ... » more

 

最終更新日: 2016/11/21 08:59

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